Nautic Concept

Le froid s’installe progressivement avec des températures qui diminuent chaque jour. Bientôt fini l’automne, accueillons l’hiver avec de bonnes ondes en protégeant bien tout ce qu’il y a à protéger. Et pour tous les détenteurs de bateau, vous trouverez ici un guide vous expliquant les bonnes pratiques afin de protéger votre bateau des aléas de l’hiver et du temps.

Tout d’abord, sachez que protéger son bateau est primordial durant la période hivernale. En effet, cela permet de le conserver dans la durée en moyenne 10 à 15 ans de plus environ. Ce n’est donc pas une action à prendre à la légère.

Le premier réflexe à avoir est d’enlever les appareils électroniques (VHF marine, GPS marin, Echosondeur…), vos accessoires de loisirs nautiques (Paddles, Wakeboard, bouées tractée …), ainsi que votre matériel de sécurité (gilets de sauvetage, fusées de détresses, extincteurs …) afin de prévenir les vols mais aussi la détérioration de vos objets avec le sel et du temps.

Pour les voiliers, il faudrait penser à enlever les voiles et les stocker dans un endroit sec après les avoirs bien rincés à l’eau douce.

Mettez plusieurs déshumidificateurs dans la cabine afin de la préserver de l’humidité hivernale.
Protégez vos coussins, vos couchettes et le bois des UV et de la poussière.
Nettoyez également la coque de votre bateau à l’eau douce ainsi sur le pont
Vérifiez l’étanchéité de vos hublots, et pour les voiliers, graissez les winchs

Si vous avez la possibilité, n’hésiter à passer durant la période d’hivernage sur votre bateau afin de répéter l’opération et de le protéger un maximum votre bateau.
Fermez les entrées d’eau présent sous le bateau évitant les remontés pouvant pousser au naufrage de celui-ci.
Traitez les toilettes avec les produits qui conviennent.
Videz les réservoirs d’eau douce et gazole afin que les résidus évitent également la création de bactéries néfastes. Vous pouvez même bâcher la carène si vous choisissez un hivernage en cale sèche.

En ce qui concerne les bateaux à moteur, enlevez tout ce qui la batterie et la mettre à l’abri dans un garage. Pour ne pas qu’elle se dégrade, il faut la re-charger 1 fois par mois. Cette intervention mensuelle permettra à la batterie bateau de ne pas atteindre son seuil critique de déchargement et ainsi de garder ses cycles de charge et de décharge fonctionnelle.

Pensez également à vérifier que les anodes ne soient pas trop détruites. Durant votre absence, même sans batterie, sachez que du courant passera dans le bateau. Il est donc important à veiller à avoir des anodes en bon état auquel cas, le bateau se désagrégera.

Laissez quand même une petite batterie de service connectée à la pompe de cale.
Il vaut mieux prévenir que guérir 😉

Comment choisir son pare-battage ?

de admin

On décembre 1, 2020

dans Accastillage, Bateau

Protéger son bateau est important et notamment lors de l’accostage ou à quai. Pour cela, il suffit d’installer des pare battages adaptés à votre bateau qui vont permettre de l’amortir en cas de choc. Vous trouverez dans cet article tous les conseils essentiels à la bonne mise en place de pare-battage.

Combien de pare-battage pour mon bateau ?

Il est normalement recommandé d’avoir six pare-battages à bord : au moins trois par côté du bateau. Prévoyez aussi en plus un pare-battage “volant”, qui est un pare-battage que vous n’allez pas accrocher et qui vous servira pour amortir ponctuellement un endroit du bateau en cas d’un raté sur la manœuvre. C’est d’autant plus vrai si vous êtes en voyage car vous ne connaitrez pas les ports ou les endroits pour vous amarrer. Le pare-battage volant peut donc être très pratique dans ce genre de situation.

Quelles sont les dimensions pour les pare-battages ?

La dimension du pare-battage dépend de la taille de votre bateau. La longueur du pare-battage doit correspondre à environ 75% de la hauteur du franc-bord du bateau.
Nous vous recommandons de respecter cette taille minimale pour vos pare-battages, sinon ils perdront largement en efficacité.

Comment gonfler mon pare-battage ?

La pression recommandée est de 0.2 bars.

Si le pare-battage est sous-gonflé, il ne pourra pas amortir suffisamment les chocs et pourrait s’abîmer plus vite.

A l’inverse, si le pare-battage est trop, il n’amortira pas assez les chocs. Il doit toujours rester un peu mou, il doit s’enfoncer légèrement lorsque l’on appuis dessus à la main.
Il est recommandé d’avoir une petite pompe manuelle pour gonfler vos pare-battages même à bord de votre. Vous pouvez également faire gonfler vos pare-battages dans la plupart des magasins équipés de compresseur.

Où placer mon pare-battage sur mon bateau ?

On installe toujours au moins un pare-battage au maître-bau du bateau, c’est-à-dire à son endroit le plus large, et ce, des deux côtés. C’est le premier endroit généralement qui vient frotter lors de la manoeuvre. Ensuite, selon la forme et la taille de la coque, on installe deux pare-battages de part et d’autre du maître-bau. Par ailleurs, selon la manoeuvre prévue, on peut également placer un pare-battage à un endroit précis de la coque dont on pense qu’il peut venir frotter.

Comment et où les fixer ?

Préférez une fixation sur les chandeliers ou sur le rail de fargue si votre bateau en est doté plutôt que des filières. Vous pouvez aussi créer des points fixes avec des taquets de tournage.
Le noeud de fixation du pare-battage est le noeud de cabestan : il est facile à réaliser même à une main si on le sécurise avec une ou deux demi-clés. Pour encore plus de simplicité et de rapidité, vous pouvez équiper vos pare-battages de fixation adaptées.

Une différence entre un bimini et un taud de soleil?

de admin

On novembre 30, 2020

dans Accastillage, Bateau

Si vous êtes tombés sur cet article, c’est que vous possédez normalement un bateau et que vous vous êtes sûrement déjà demandé quelle était la différence entre ces deux termes phonétiquement très différent ? Et pourtant, la vérité est qu’un bimini est exactement la même chose qu’un taud de soleil, c’est-à-dire une structure composée de tubes en aluminium ou inox surmontés d’une toile, généralement en polyester.

A quoi cela servent-ils ?

Un bimini ou un taud de soleil a pour but de protéger une partie de votre bateau du soleil. En effet, naviguer en plein été lors de forte chaleur peut être dangereux si vous ne disposez pas de moyen de rester à l’ombre, car vous vous exposez naturellement à de méchants coups de soleil (les crèmes solaires ne font pas tout malheureusement), mais les conséquences peuvent être beaucoup plus extrêmes avec des malaises et des hydrocutions. Bref, il est vivement recommandé de s’équiper d’un taud de soleil pour passer un bon moment sur votre bateau par beau temps.

Attention ! ne laissez jamais votre bimini attaché si vous souhaitez naviguer à une vitesse rapide. Avec la prise au vent, il risquerait de s’endommager, voire de s’arracher de votre bateau. Les tauds de soleils sont conçus pour vous protéger du soleil lors du mouillage ou en navigation lente uniquement.

Les biminis se distinguent par le nombre d’arceaux dont ils sont composés. Il existe en effet des biminis 2 arceaux, 3 arceaux ou encore 4 arceaux. Le nombre d’arceaux et de la taille du taud dépend de la taille de votre bateau : plus le bateau est grand, plus le taud de soleil aura d’arceaux. Plus spécifiquement, c’est la largeur de votre embarcation qui définit le nombre d’arceaux du bimini.

Voici la règle à suivre :

Bimini 2 arceaux : bateaux de 130 à 150 cm de large
Bimini 3 arceaux : bateaux de 150 à 200 cm de large
Bimini 4 arceaux : bateaux de 200 à 240 cm de large

Pour installer un taud de soleil, il est primordial de mesurer au préalable votre embarcation et de choisir l’emplacement du taud.

Conseils pour une sortie en mer en toute sécurité

Même si votre bateau est équipé d’un taud de soleil, il reste important de faire attention au soleil et à la chaleur lors d’une sortie en mer, particulièrement en plein été. Il est indispensable de se mettre de la crème solaire et de se munir d’un T-shirt, d’une casquette et de lunettes de soleil pour vous protéger un maximum des rayons UV. La réverbération du soleil étant bien plus forte en mer que sur la terre ferme. Enfin, pensez surtout à vous hydrater afin d’éviter les malaises.

Combien coûte un bimini bateau ?

Le prix d’un bimini varie en fonction de sa taille, mais aussi de la marque ou encore des matériaux qui le composent. Vous trouverez de petits biminis à 2 arceaux pour moins de 100€, et des plus grands haut de gamme environ à 1000€.

Comment appliquer l’antifouling sur son bateau

de admin

On novembre 30, 2020

dans Accastillage, Entretien

Afin de conserver son bateau en bon état, il faut respecter certaines étapes d’entretien indispensables, tel que l’application de l’antifouling. En effet, celui-ci permet de préserver la coque contre la colonisation des bactériens et pour qu’elle soit efficace, il est indispensable de la renouveler tous les ans.

Qu’est-ce que l’antifouling ?

L’antifouling est une peinture qu’on applique sur la carène d’un bateau (la partie basse de la coque), voire sur l’hélice, afin de la protéger.

Comment ça marche ? En libérant des toxines biocides, l’antifouling freine la prolifération de parasites sur la carène du bateau tels que les algues et les coquillages. En effet, ces parasites fixés sur la coque abîment le gelcoat à long terme. Ils peuvent aussi limiter la vitesse du bateau et donc provoquer une augmentation de la consommation de carburant.

La peinture antifouling a donc pour effet de protéger le gelcoat du bateau et d’améliorer ses performances. Elle est donc indispensable pour éviter l’usure prématurée du bateau.

Comment choisir le bon antifouling pour son bateau ?

Il existe plusieurs types d’antifouling que voici :

antifouling autopolissant
antifouling à matrice dure
antifouling sans biocide

le choix doit se faire en prenant en compte quatre paramètres :

Le type de bateau : s’il s’agit par exemple d’un bateau rapide, ou d’un bateau lent
L’utilisation du bateau : s’il reste au port toute l’année ou s’il est mis en hivernage
La fréquence d’utilisation du bateau : occasionnelle ou fréquente
L’environnement dans lequel il évolue : eaux douce, eaux salée, eau froide, eau chaude, zones agressives, marées, courants…

Ces différents paramètres influent sur la longévité de la peinture antifouling. C’est pourquoi, il est difficile de définir à l’avance et avec précision un moment fixe pour refaire l’antifouling de son bateau. Il est vivement conseillé de vérifier son état au début de chaque saison de navigation afin de se donner un ordre d’idée.

Les étapes d’application d’antifouling

Pour naviguer avec une carène propre, il faudrait caréner le plus tard possible avant de larguer les amarres

La préparation de la carène.

Il faut organiser le carénage en fonction du temps d’application et des délais recommandés pour la mise à l’eau (minimum et maximum après l’application de l’antifouling).
Sur une carène déjà peinte, il faut laver la coque dès sa sortie de l’eau avec un nettoyeur haute pression assisté au besoin d’un grattoir. Éliminez autant que possible les anciennes couches d’antifouling.
Sur une carène neuve, il faut dégraisser au détergent, dépolir avec un papier abrasif à l’eau et passer enfin un primaire d’accrochage compatible avec la peinture choisie.

Avant la peinture.

Il faut masquer la ligne de flottaison avec du scotch de masquage et

protéger toutes les parties qui ne devront pas être peintes (sondes, anodes…).

Application de la peinture.

L’application de l’antifouling se fait au rouleau et au pinceau mais on peut aussi utiliser un pistolet à peinture pour obtenir une surface plus lisse.
Appliquez au moins deux couches de façon délicate. L’épaisseur permet une meilleure protection.

Vous l’aurez compris, un bon antifouling est capital pour conserver son bateau en bon état, et garder ses passagers en toute sécurité.

Le gilet de sauvetage, l’accessoire indispensable en mer

de admin

On novembre 27, 2020

dans Accastillage

Le gilet de sauvetage est un élément indispensable à votre sécurité à chaque sortie en bateau. En effet, le port d’un gilet de sauvetage augmente vos chances de survie en cas de chavirement du bateau.

En effet, selon les dernières études, on a constaté que 80% des accidents en mer concernaient des bateaux de plaisance et non des bateaux dits professionnels tels que les chalutiers, porte-containers, marine marchande… Autre information importante, le non port du gilet de sauvetage est l’une des premières causes de noyade sachant que l’espérance de vie après une chute à la mer est significative : 290 minutes avec un gilet, 90 minutes sans. A vous de choisir !

En Europe, tous les gilets de sauvetage doivent correspondre aux normes et posséder le label CE prévu par la réglementation. Depuis le 1er juin 2019, quelques modifications ont été apportées à la règlementation afin d’encourager le port du gilet.

Bien que le gilet ne soit pas obligatoire sur un bateau de type annexe qui navigue à moins de 300 mètres de son bateau d’origine. Il est fortement recommandé d’embarquer une aide à la flottabilité de 50N pour chaque personne présent sur l’annexe.

Aide à la flottabilité 50N

L’aide à la flottabilité 50 N est surtout dédié à un type de pratique spécifique et ressemble plus à une brassière.

Cette dernière est surtout adaptée pour un pratiquant qui navigue sous couvert d’un bateau accompagnant pour la sécurité (ski nautique, voile, wakeboard…). S’ils tombent, ils seront facilement récupérés par le bateau qui les accompagne.

Par ailleurs, les gilets 50 N ne possèdent pas de sifflets, ni de bandes réfléchissantes, ni de boucle de repêchage et surtout, ils n’assurent pas le retournement ni ne retient la tête hors de l’eau. De plus, leurs couleurs ne sont pas fixés par la règlementation.

Gilet de sauvetage 100N

Sachez que c’est à partir de 100 N de flottabilité qu’on peut employer le terme de « gilet de sauvetage », c’est le minimum pour assurer le retournement et le soutien de la tête. C’est également le minimum pour flotter sans savoir nager et où la notion de repérage est sérieusement prise en compte avec une couleur vive du gilet imposée, des bandes réfléchissantes et un sifflet, ce qui n’est pas le cas avec l’aide la flottabilité 50 N.

Gilets gonflables 150N

Les gilets gonflables ne sont disponibles qu’à partir de 150 N. Ces gilets sont hologués peu importe la distance et permet une meilleure sécurité que tous les autres modèles. En effet, ils contiennent tous les accessoires qui ont été cités ci-dessus en plus d’en avoir d’autres (lampes, capuches etc…)

La sécurité des enfants

Il faut équiper les enfants d’un gilet de sauvetage adapté à leur poids.

Avec la nouvelle division 240, pour un enfant au-delà de 30kg, qui ne sait pas forcément nager, il lui faudra porter un gilet adulte de 100 newton et ceci quelque soit la distance.

Nouveauté : les annexes gonflables Cape Horn

de admin

On novembre 20, 2020

dans Non classifié(e)

Le bateau gonflable est un accessoire indispensable pour les gros bateaux tels que les yachts lorsqu’on souhaite se rapprocher des côtes littorales avec prudence. Une nouvelle marque d’accastillage a fait son apparition et se nomme CAPE HORN. Cette nouvelle propose en plus des accessoires d’accastillage, une gamme spéciale d’annexes pneumatiques à prix très attractifs.

Une gamme qui propose une gamme de bateaux aux tons modernes et une construction de qualité avec un rapport qualité/prix accessible. L’ensemble des caractéristiques est détaillé ci-dessous :

Les annexes gonflables Cape Horn sont constituées entre deux et trois chambres à air indépendantes, tout dépend du modèle. Les boudins de l’annexe sont arrondies à l’arrière, ce qui permet de gagner de la place lors du stockage. En plus, ce détail permet aussi de soulever l’annexe pour le mettre en position verticale afin de pouvoir le rincer plus facilement après la mise à l’eau.

Les annexes possèdent également un plancher latté épais en toile PVC de 09 mm d’épaisseur et de trois couches en PVC et en tissu renforcé. Ceci le rend particulièrement résistant et robuste face aux frottements, à l’usure mais aussi aux rayons du soleil. Le PVC recouvre quasiment toute la partie de l’annexe qui est en contact avec l’eau.

Cape Horn se démarque des autres concurrents en proposant plusieurs poignées en PVC sur l’annexe afin d’en faciliter le transport et la mise à l’eau mais également pour bien se tenir lors des trajets plus mouvementés.

L’annexe possède aussi une plaque de fixation pour moteur électrique bateau sur le tableau arrière. Vous pouvez retrouver à l’extérieur de ce tableau deux anneaux en inox avec lesquels vous pourrez le remorquer. Vous retrouverez enfin un bouchon videur avec une valve anti retour.

Avant dernier point à ne pas oublier : un banc en bois facilement démontable est intégré dans l’annexe, Vous retrouverez aussi une bande de protection en plastique renforcé afin de protéger l’annexe.

Enfin, les annexes possède ce qu’on appelle un système de fixation pour les pagaies sur chaque côté ainsi que d’une dame de nage à l’arrière permettant ainsi de laisser la rame sur l’annexe quand celle-ci est debout pendant le rinçage.

Le pack comprend les éléments suivants :

Kit de réparation
Gonfleur à pied
Sac de transport
Banc en bois
Paire de rames

Cette nouvelle gamme d’annexe est déclinée en plusieurs coloris afin de répondre aux besoins esthétiques de chacun: du plus classique aux tons plus modernes.

Comment préparer son bateau avant chaque sortie ?

de admin

On novembre 20, 2020

dans Bateau, Entretien

Avant chaque sortie en bateau pneumatique , il est vivement conseillé de procéder à quelques étapes de vérification pour être certain que tout soit en ordre, surtout si cela fait longtemps que vous n’avez pas sortie votre bateau.

Il existe deux types d’annexe bateau :

L’annexe à moteur
L’annexe avec rames pour flotter et se déplacer

Peu importe le type d’annexe, c’est l’accessoire idéal à avoir pour réaliser plusieurs activités nautiques, que ce soit pour professionnel ou pour particulier :

Balade en mer avec ami/famille
Moyen de navigation pour aller pêcher, pour aller faire de la plongée, pour se déplacer entre bateaux…

Vu son caractère polyvalent, il est donc important de l’entretenir et de le préparer avant chaque saison.

Vérifier le gonflage

Qui dit annexe gonflable, dit pompe ou compresseur.

Les pompes sont souvent fournies dans le kit.

Il faut bien vérifier que l’embout de la pompe correspond bien à la valve

Vérifier l’équipement

Sont fournis dans le kit généralement un banc, un plancher, des rames, une corde de remorquage voire un moteur électrique et même un bimini.

Il est assez simple de les installer puisqu’il existe des encoches destinées aux différents accessoires du kit

Une fois gonflé et tout l’équipement installé, c’est parti pour une petite balade en mer.

Le dégonflage & le nettoyage

Une fois la petite balade terminée, il suffit de sortir l’annexe de l’eau pour ensuite le rincer à l’eau douce afin d’enlever les résidus laissés par la mer (sel, algues, caillou…). Ensuite, attendez qu’il sèche pour ensuite le dégonfler.

Une fois bien dégonflé, pensez à bien nettoyer votre annexe avec du savon doux par exemple ou avec d’autres produits non agressifs dédiés au nettoyage de bateaux gonflables.

Tout doit bien être nettoyé : des boudins jusqu’au plancher rigide… afin de prévenir les risques de moisissures. Profitez également de cette étape pour vérifier l’état de la valve, du plancher, les éventuels décollements…

Enfin, prenez le temps de bien plier l’annexe délicatement pour qu’il puisse être rangé proprement dans son sac.

L’entretien & protection contre la poussière et le soleil

Afin de garder votre annexe le plus longtemps possible, il va falloir l’entretenir.

Pour cela, vous pouvez utiliser un nettoyant protecteur en frottant avec un tissu sec pour retrouver clarté et brillance sur votre annexe.

Il existe également de la cire spéciale entretien annexe pour prévenir de l’usure et des traces.

Il est vivement recommandé de protéger votre annexe des rayons UV avec une bâche.

Rangement

Même si vous avez bien rangé votre annexe dans son sac de transport et que vous l’avez disposé au fin fond de votre garage, il n’est pas sans risque que la poussière ait pu s’infiltrer.

Il est donc important de ne pas sous estimer l’étape du rangement qui est, sans doute, la plus importante quant à la longévité de votre annexe. Plus il sera disposé dans un endroit sec avec une température stable, plus il résistera au temps.